حذف کامل خودروهای بنزینی از فهرست پرفروش‌ترین‌ها در چین؛ نقطه عطفی در بازار خودرو

این روند البته ناگهانی نبوده است. در ماه ژانویه، هنوز هفت مدل بنزینی در میان 10 خودروی پرفروش دیده می‌شد. این عدد در ماه مارس به پنج مدل کاهش یافت و در آوریل تنها یک خودروی بنزینی-مدل Geely Binyue-در فهرست باقی مانده بود. حالا در ماه مه، این عدد به صفر رسیده و بازار چین رسما وارد مرحله‌ای تازه شده است.

بر اساس داده‌های منتشرشده توسط Autohome و Autodext، پنج مدل در صدر هر دو فهرست قرار دارند: جیلی Star Wish، تسلا مدل Y، شیائومی SU7، لیپ‌موتور A10 و لی‌اتو i6. هرچند دو منبع در رده‌های پایین‌تر اختلافاتی دارند، اما در یک نکته کاملا هم‌نظرند: هیچ اثری از موتورهای بنزینی در میان پرفروش‌ترین‌ها نیست.

سقوط آزاد بازار خودروهای بنزینی

طبق گزارش انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)، فروش خرده‌فروشی خودروهای سواری در ماه مه به 1.51 میلیون دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 22.1 درصد کاهش داشته است؛ هرچند نسبت به ماه آوریل حدود 9 درصد رشد نشان می‌دهد. اما بخش عمده این افت، مستقیما متوجه خودروهای بنزینی بوده است. با اینکه این خودروها هنوز 37.1 درصد از سهم بازار را در اختیار دارند، اما 82 درصد از کاهش سالانه فروش به آن‌ها مربوط می‌شود. CPCA افزایش قیمت سوخت را یکی از مهم‌ترین دلایل این سقوط می‌داند.

در مقابل، خودروهای برقی و هیبریدی شارژی اکنون 62.9 درصد از فروش خرده‌فروشی بازار چین را تشکیل می‌دهند؛ رقمی که برای سومین ماه پیاپی بالاتر از 60 درصد باقی مانده است. این روند نشان می‌دهد مصرف‌کنندگان چینی بیش از هر زمان دیگری به سمت خودروهای کم‌مصرف و برقی متمایل شده‌اند.

تفاوت میان فروش خرده‌فروشی و عمده‌فروشی

نکته مهم این است که CPCA هنوز فهرست رسمی پرفروش‌ترین خودروهای خرده‌فروشی ماه مه را منتشر نکرده و رتبه‌بندی‌های فعلی بر اساس داده‌های رصدگران شخص ثالث تهیه شده‌اند. در بخش عمده‌فروشی (که میزان ارسال خودرو از کارخانه به نمایندگی‌ها را نشان می‌دهد، نه خرید واقعی مصرف‌کنندگان) تصویر متفاوتی دیده می‌شود.

در این فهرست، BYD همچنان قدرت‌نمایی می‌کند. مدل BYD Song با فروش بیش از 75 هزار دستگاه در صدر قرار گرفته و پس از آن تسلا مدل Y با حدود 54 هزار دستگاه دیده می‌شود. چندین مدل دیگر BYD نیز در میان پنج رتبهٔ نخست حضور دارند. همچنین برخی خودروهای بنزینی مانند چری تیگو 7 و جیلی بینیو هنوز در رده‌های پایین‌تر دیده می‌شوند. این موضوع نشان می‌دهد خودروهای بنزینی هنوز از زنجیرهٔ تأمین حذف نشده‌اند، اما دیگر انتخاب اول خریداران چینی نیستند.