این خط ریلی طولانی‌ترین خط ریلی جهان است که قرار است جاده ابریشم جدید باشد

طولانی‌ترین مسیر ریلی قبلی متعلق به خط راه‌آهن ترانس سیبری روسیه (با طول مسیر 9289 کیلومتر) بوده است که مسیر آن در نقشه‌ی بالا مشاهده می‌شود.
شهر ایوو بزرگ‌ترین مرکز عمده فروشی برای کالاهای مصرفی کوچک در چین بوده که عرصه‌ی حضور دیگر بازرگانان خارجی و خرده تاجرها از جمله عده کثیری از اعراب است. اشتیاق چین برای برقراری روابط اقتصادی عمیق‌تر با اروپا، این پروژه بزرگ خط آهن را رقم زده است.

خط ریلی ایوو-مادرید از جمله قدم‌هایی است که پکن در جهت تجدید حیات تجارت خود در سطح بین قاره‌ای برداشته است. شی جین پینگ، رییس‌جمهور چین 40 میلیارد دلار را به عنوان سرمایه اولیه به پروژه “جاده ابریشم جدید” اختصاص داده است. به گفته نشریه اکونومیست علیرغم رشد بالای تجارت دریایی چین، بازار این کشور اشتهای زیادی برای کالاهای لوکس اروپایی دارد. بنا به گفته رویترز، چین قصد دارد که در صنعت حمل و نقل گوی سبقت را از رقبای اروپایی خود برباید.

هرچند چین قلب بازار جهانی محسوب می‌شود اما پیشکسوت بودنش در طول تاریخ او را به پیشبرد این پروژه تشویق کرد. خط آهن ایوو-مادرید منطقه غرب دور چین را از شهر سین کیانگ قطع نموده و سپس بخش وسیعی از آسیای مرکزی از جمله قزاقستان را طی می‌کند. چند قرن پیش کاروان‌های چینی این مسیر را پیاده و با زحمت فراوان طی می‌کردند.

یکی از مسیرهای پیشنهادی برای ورود به اروپا، ترکیه بود. نقشه‌ی جاده ابریشم جدید توسط رسانه‌ دولتی شینهوا چین منتشر شد که شرکت‌های تحت نظر صنعت دریانوردی چین را وسوسه کرد پروژه‌های بزرگی را برای ساخت بندرگاه‌ها در لبه اقیانوس هند، بنگلادش، سریلانکا و کنیا آغاز کنند.

ردپای قابل توجه چین در بازار جهانی-خصوصا آفریقا- باعث گسترش نیروی دریایی و همچنین ایجاد مقر در آب‌های شرق آفریقا شد. در حالی که به گفته برخی کارشناسان: “پروژه جاده ابریشم جدید تاثیر مثبتی بر جغرافیای سیاسی و همچنین بازار اروپا و آسیا دارد “مین یه” استادیار روابط بین الملل دانشگاه بوستون می‌گوید: “این پروژه یک فشار علیه ایالات متحده محسوب می‌شود که توازن را به آسیا برمی‌گرداند.”

washingtonpost