نگاهی به جزئیات طراحی داخل کابین Ferrari Luce EV
در حالی که فراری از سال 2013 با LaFerrari به شکل‌های مختلف، خودروهای هیبریدی عرضه کرده است، Luce نخستین خودروی تماماً برقی این شرکت خواهد بود. ما اولین نگاه خود به زیرساخت آن را در اکتبر گذشته داشتیم، زمانی که شاسی، پک باتری و دیگر جزئیات را مشاهده کردیم که نشان می‌داد این خودرو بزرگ‌تر و خانوادگی‌تر از یک فراری معمولی است. اکنون، نگاه ما به یکی دیگر از اجزای مهم خودرو، یعنی کابین، جلب شده که توسط شرکت LoveFrom طراحی گردیده است.
LoveFrom شرکتی است که جانی آیو پس از ترک اپل در 2019 تأسیس کرد. این شرکت که در حال حاضر حدود 60 کارمند دارد، سال گذشته توسط OpenAI به مبلغ 6.5 میلیارد دلار خریداری شد. LoveFrom تا کنون پروژه‌های متنوعی مانند گرامافون Linn Sondek LP12 با قیمت 60,000 دلار را برعهده گرفته است، اما Luce می‌تواند بزرگ‌ترین پروژه این شرکت از نظر ابعاد واقعی باشد.
اگر با طراحی‌های اپل در دوران جانی آیو، به ویژه از زمان آیفون 4 آشنا باشید، اینجا حس آشنایی خواهید داشت. زیبایی‌شناسی کلی کابین با ترکیبی از دایره‌ها و مربع‌های گرد است، با کمال، دقت و تقارن بی‌نقص.
در نگاه اول، فراری Ferrari Luce EV کمی بالینی به نظر می‌رسد، اما با بررسی دقیق‌تر و لمس و آزمایش، حس جذابیت واقعی و لذت‌بخش بودن مواد آشکار می‌شود. برای مثال، کلید خودرو دارای یک پنل زرد با پس‌زمینه E Ink است. وقتی کلید را در گیرنده مغناطیسی کنسول مرکزی قرار می‌دهید، رنگ زرد آن کاهش می‌یابد و نور آن از طریق بالای دسته‌دنده شیشه‌ای منتقل می‌شود. این طراحی نمادی از انتقال «زندگی» است.
دسته‌دنده تنها بخش شیشه‌ای نیست. حدود 40 قطعه شیشه گوریلا گلس در سراسر کابین وجود دارد، از دور دسته‌دنده گرفته تا لنزهای کمی محدب در صفحه ابزار. آنچه شیشه نیست، آلومینیوم است که بخش زیادی از آن آنودیزه شده و در سه رنگ خاکستری، خاکستری تیره و رزگلد قابل انتخاب است.
بله، همه این‌ها بیشتر شبیه توصیف یک آیفون جدید است تا فراری، اما در حالی که اپل هر گونه کنترل فیزیکی را در دستگاه‌های خود حذف می‌کند، LoveFrom در Luce حس لمسی عالی را حفظ کرده است. دسته‌دنده با حس لذت‌بخشی در شیارهای خود حرکت می‌کند، دریچه‌های هوا با صدای واضح باز و بسته می‌شوند و پدال‌های پشت فرمان با حس بی‌نظیری عمل می‌کنند.
ویژگی مهم دیگر، کنترل برف‌پاک‌کن است که یک ولوم کوچک در بالای سمت راست صفحه فرمان بوده که دارای لنزی کوچک است و وضعیت فعلی را بزرگنمایی می‌کند. این لنز در واقع یکی از چهار صفحه OLED سفارشی، با تراکم 200ppi از سامسونگ بوده که به سبک خاص LoveFrom بریده و شکل داده شده است.
در صفحه ابزار پشت فرمان، دو نمایشگر OLED روی هم قرار دارند و یک عقربه فیزیکی بین آن‌ها قرار گرفته که به عنوان یک تاخو‌متر شبه‌مکانیکی برای این خودرو بدون موتور عمل می‌کند. نشانگرها با تغییر حالت خودرو، تغییر می‌کنند و شکل می‌گیرند.
صفحه نمایش مرکزی، OLED با سایز 10.12 اینچ است و با سوراخ‌های متعدد، اجازه می‌دهد تا کلیدهای لمسی بزرگ و همچنین یک ولوم شیشه‌ای صدا عبور کنند. ساعت کوچک بالای سمت راست می‌تواند به کرنومتر یا قطب‌نما تبدیل شود و عقربه‌های آن بسته به حالت تغییر می‌کنند. کل پنل مرکزی قابلیت چرخش و حرکت دارد؛ کافی است دستگیره بزرگ پایین را گرفته و آن را در جهت دلخواه بکشید.
توجه به جزئیات در همه چیز شگفت‌انگیز است. حتی ریل‌هایی که صندلی‌ها را به کف خودرو متصل می‌کنند، به آرامی شکل داده شده و آنودیزه شده‌اند تا با باقی کابین هماهنگی داشته باشند.
آیو که شخصاً در مراسم معرفی کابین حضور داشت، گفت «بسیار هیجان‌زده است تا اولین نگاه واقعی ما به Luce را ارائه دهد.» مارک نیوسن، که LoveFrom را همراه با آیو تأسیس کرد، گفت: «جانی و من علاقه بسیار عمیقی به خودرو و وسایل نقلیه داریم. در واقع، می‌توانم بگویم این احتمالاً یکی از سرگرمی‌های هر دوی ماست.»
آیو و نیوسن مالک خودروهای کلاسیک متعددی هستند و آیو گفت که خودروهای مدرن «برخی از ویژگی‌هایی که ما در فراری‌های قدیمی دوست داریم را ندارند». او افزود: «برای ما کاملاً واضح بود که باید راه‌های زیادی برای اتصال فیزیکی و حسی به رابط کاربری پیدا کنیم.»
بنابراین، اگرچه Luce دارای صفحه لمسی چرخان است، اما رابط اصلی خودرو نیست. آیو گفت که امیدوار است این اتصال فیزیکی و جزئیات هوشمند، خودرویی منحصربه‌فرد و جذاب خلق کند.
به گفته آیو، تیم LoveFrom واقعاً از همکاری با فراری لذت برده است. او به تعهد بندتو وینا، مدیرعامل فراری، به این پروژه و مسیر آینده آن، درود فرستاد. آیو گفت: «بندتو مهندس فوق‌العاده‌ای است و واقعاً علاقه‌مند است که ببینیم چه چیزهای بیشتری می‌توان یاد گرفت.»
چالش بزرگ ممکن است کار کردن در صنعت خودرو باشد. طراحی، فرم و عملکرد اهمیت زیادی دارند، اما ایمنی در اولویت است. آیو گفت: «بسیار دشوار است. من هیچ‌گاه در زمینه‌ای کار نکرده بودم که این‌قدر مقررات داشته باشد. بعضی قوانین مفید هستند و ایمنی مردم اهمیت دارد، اما بعضی قوانین شما را دیوانه می‌کنند.»
برای آیو، این احتمالاً پایان مسیر خودرویی نیست. او گفت: «در پایان هر پروژه، دو محصول وجود دارد؛ یکی چیزی که ساخته‌اید و دیگری چیزی که یاد گرفته‌اید. من همیشه از آنچه آموخته‌اید شگفت‌زده شده‌ام و صادقانه بگویم، ما بسیار چیزهای زیادی یاد گرفته‌ایم.»
دیدگاه شما پس از بررسی توسط تحریریه منتشر خواهد شد. در صورتی که در بخش نظرات سوالی پرسیده‌اید اگر ما دانش کافی از پاسخ آن داشتیم حتماً پاسخگوی شما خواهیم بود در غیر این صورت تنها به امید دریافت پاسخ مناسب از دیگران آن را منتشر خواهیم کرد.
ایمیل شما منتشر نخواهد شد.