بوستون داینامیکس نسخه نهایی ربات Atlas را برای کار صنعتی در محیط‌های واقعی معرفی کرد

هیوندای اعلام کرد قصد دارد Atlas را به‌صورت «ربات‌های انسان‌نمای آماده تولید» به تولید انبوه برساند و آن‌ها را در کارخانه‌های خود به کار بگیرد؛ شروع این روند از کارخانه Hyundai Motor Group Metaplant در ساوانا، جورجیا خواهد بود. این شرکت برآورد می‌کند که از سال 2028 سالانه 30 هزار ربات تولید کند.

این شرکت همچنین برنامه دارد نخستین ربات‌های Atlas را همان سال در «فرآیندهایی با مزایای اثبات‌شده در ایمنی و کیفیت، مانند توالی قطعات» به کار بگیرد. هیوندای می‌گوید تا سال 2030 ربات Atlas به توانایی انجام وظایفی شامل «حرکات تکراری، بارهای سنگین و سایر عملیات پیچیده» ارتقا خواهد یافت. این خودروساز، با وجود نگرانی‌های گسترده درباره از دست رفتن مشاغل در نتیجه افزایش اتوماسیون، چشم‌انداز «همکاری هماهنگ میان انسان و ربات» را ترسیم می‌کند.

Boston Dynamics در سال 1992 به‌عنوان یک بخش جانبی از مؤسسه فناوری ماساچوست (MIT) آغاز به کار کرد. این شرکت با استفاده از بودجه DARPA ربات‌هایی مانند BigDog را ساخت، اما بیشتر به‌خاطر شهرت ربات‌هایش در اینترنت شناخته می‌شود. دو ستاره اصلی این شرکت Atlas، ربات انسان‌نمای دوپایی که می‌تواند بدود و پشتک بزند، و Spot، ربات چهارپای کوچک‌تر شبیه «سگ» است که در سناریوهای مختلفی از چوپانی گوسفندان گرفته تا کمک به کارکنان درمانی در دوران همه‌گیری آزمایش شده است.

این شرکت فروش Spot را از ژوئن 2020 با قیمت 74500 دلار آغاز کرد و کسب‌وکارهایی را هدف قرار داد که به‌دنبال راهی خودکار برای گشت‌زنی و بازرسی انبارها بودند. با وجود شهرت اینترنتی، بوستون داینامیکس طی سال‌های اخیر به‌طور مداوم میلیون‌ها دلار ضرر سالانه داشته است.

هیوندای در سال 2021 بوستون داینامیکس را در معامله‌ای به ارزش 1.1 میلیارد دلار خریداری کرد. این خودروساز مدت‌ها پیش‌بینی کرده بود که ربات‌ها به‌مرور حضور پررنگ‌تری در کارخانه‌هایش پیدا خواهند کرد. و با نمایش امروز، هیوندای امیدوار است ثابت کند رباتش پیشرفته‌تر و توانمندتر از رقبایی مانند ربات Optimus تسلا است. تسلا طی سال‌های اخیر با موج هیجان پیرامون هوش مصنوعی به ارزش بازاری بیش از یک تریلیون دلار رسیده است؛ بیش از 15 برابر ارزش هیوندای، با وجود فروش بسیار کمتر خودرو.

تغییر Atlas از یک پلتفرم تحقیقاتی به ربات تجاری بدون شک یک نقطه عطف مهم برای بوستون داینامیکس و شرکت مادر آن است. همچنین احتمالاً تلاش بسیار پرهزینه‌ای برای هیوندای خواهد بود تا Atlas را به تولید انبوه برساند. شرکت‌ها نگفته‌اند هزینه ساخت Atlas چقدر است، اما بوستون داینامیکس ربات Spot را حدود 75 هزار دلار می‌فروشد. تخمین زده می‌شود Atlas صدها هزار دلار گران‌تر باشد.

هیوندای ادعا می‌کند زنجیره تأمین، دسترسی به تأسیسات تولید پیشرفته و تجربه قبلی در نرم‌افزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی و خودروهای نرم‌افزارمحور، مزیتی منحصربه‌فرد به آن می‌دهد که امکان افزایش تولید ربات‌ها را در عین پایین نگه‌داشتن هزینه‌ها فراهم می‌کند.

این هزینه‌ها احتمالاً با افزایش مهارت و خودمختاری Atlas بیشتر خواهند شد. هیوندای می‌گوید نسخه تمام‌برقی جدید ربات دارای 56  درجه آزادی (DoF) است؛ افزایشی نسبت به 50 درجه آزادی گزارش‌شده در آوریل 2025. این ربات دارای مفاصل کاملاً چرخشی و «دست‌هایی در ابعاد انسانی با حس لامسه» است و برای انجام خودکار وظایف طراحی شده است. می‌توان «بیشتر وظایف» را در یک روز به آن آموزش داد، می‌تواند باتری‌های خود را برای استفاده مداوم در طول روز به‌طور خودکار تعویض کند و قادر است تا 50 کیلوگرم بار بلند کند. همچنین در برابر آب مقاوم است و می‌تواند در دماهای بین 20 تا 40 درجه سلسیوس کار کند.

بوستون داینامیکس سال‌ها با نمایش ربات‌های دوپای چابک خود که حرکاتی مانند چرخ‌فلک، رقص بریک و چرخش‌های سریع انجام می‌دادند، شگفتی آفریده است. با این حال، خبر اینکه هیوندای در آستانه به‌کارگیری Atlas در کارخانه‌های خود است، ممکن است برداشت عمومی از این ربات به‌ظاهر دوست‌داشتنی را تغییر دهد، به‌ویژه اگر به‌عنوان تهدیدی برای مشاغل ظاهر شود. برای مثال، طبق اسناد راهبردی فاش‌شده اخیر، آمازون امیدوار است ربات‌هایش تا سال 2033 بیش از 600 هزار شغل را در آمریکا جایگزین کنند. هیوندای گفته است که تا سال 2028، سرمایه‌گذاری 21 میلیارد دلاری‌اش در آمریکا 14 هزار شغل مستقیم و بیش از 100 هزار شغل غیرمستقیم ایجاد خواهد کرد.

هیوندای همچنین از همکاری با آزمایشگاه تحقیقاتی هوش مصنوعی DeepMind گوگل خبر می‌دهد تا تخصص رباتیک بوستون داینامیکس را با مدل‌های پایه هوش مصنوعی گوگل ترکیب کند. این خودروساز همچنین تراشه‌ها و نرم‌افزارهای هوش مصنوعی را از انویدیا تأمین می‌کند.

البته گذار از نمایش‌های چشمگیر به یک محصول واقعی که بتواند هزینه‌های عظیم خود را توجیه کند، چالشی به همان اندازه عظیم برای هیوندای و بوستون داینامیکس خواهد بود. هیاهوی زیادی پیرامون ربات‌های انسان‌نما وجود دارد، اما هنوز شواهد زیادی مبنی بر اینکه ساخت آن‌ها ارزش پیچیدگی و تلاش لازم را داشته باشد، دیده نمی‌شود.