عجیبترین طرحهایی که تاکنون برای ساخت هواپیماها ارائه شدهاند
اگر شما به اندازه کافی متمول نیستید تا از جت شخصی در سفرهای خود استفاده کنید و یا حتی امکان مسافرت در قسمت بیزینیس کلاس برای شما وجود ندارد، مسافرت با هواپیما احتمالا برای شما چندان خوشایند نخواهد بود. نشستن بر روی صندلیهای نهچندان راحت، آنهم در کنار همسفری که از او هیچ شناختی ندارید نهایت تجربهای است که نصیب شما خواهد شد.
در استفاده از خطوط هوایی داخل کشور ما مصائب و مشکلاتی مانند امنیت پایین هواپیما و حتی وضعیت بد پذیرایی نیز احتمالا به مجموعه مشکلات قبلی اضافه میشوند. با این وجود شرکتهای بزرگ سازنده هواپیماهای مسافربر همواره در تلاش هستند تا شرایط را بهبود ببخشند و در همین راستا طرحها و حق ثبت اختراعات زیادی از آنها شاهد هستیم که بعضا مملو از خلاقیت هم هستند.
به عنوان مثال شرکت ایرباس یکی از بزرگترین شرکتهای هواپیمایی رسما اعلام کرده سالیانه بیش از 600 طرح جدید را ثبت میکند. برخی از این طرحها به مرحله اجرا میرسند و البته برخی هیچگاه رنگ واقعیت را نمیبینند. در میان این طرحها، برخی عجیبتر از بقیه هستند. طرحهایی که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد از جمله عجیبترین طرحهای موجود هستند.
عبور از اقیانوس اطلس در زمانی کمتر از یک ساعت
این طرح که درآگوست 2015 ثبت شده به مسافران امکان طی مسافت از لندن به نیویورک را در زمانی حدود یک ساعت میدهد. این در حالی است که رکورد فعلی با زمان 3 ساعت و نیم در این زمینه در اختیار هواپیمای کنکورد است.
در توصیف حق ثبت اختراع ایرباس از این هواپیما با عنوان “خودروی هوایی شامل بدنه و بال دلتاگوتیک که در طرفین هواپیما گسترده شدهاند و به همراه سیستم موتورها با توانایی پیشراندن این خودروی هوایی بهکار بسته میشوند” یاد شده است.
این جت از سه نوع متفاوت موتور بهمنظور بلندشدن عمودی هواپیما از زمین بهره میبرد و نهایتا این موتورها برای رساندن سرعت هواپیما به 4828 کیلومتر در ساعت مورد استفاده قرار میگیرند.
کابین بدون پنجره برای خلبان
این طرح که در سال 2014 توسط ایرباس ثبت شد بهطور کامل به طراحی مجدد کابین خلبان پرداخته است. در این طرح خلبانها از صفحهنمایش دیجیتال بهمنظور مشاهده محیط اطراف بهره میبرند تا نیازی به تعبیه پنجره در کابین نباشد. اگرچه در تصاویر منتشر شده شاهد تعبیه کابین در دماغه هواپیما هستیم اما این امکان وجود دارد که کابین به قسمت عقب هواپیما و یا زیر قسمت فعلی انتقال یابد تا دماغه هواپیما کشیدهتر شده و خصوصیات ایرودینامیکی آن بیشتر شود.
هواپیمای دایرهای!
آیا تا به حال تصوری از پرواز در هواپیمایی دایرهای شکل داشتهاید؟ در صورتی که این هواپیما به مرحله تولید میرسید، ایرباس بهطور کلی روند حاکم بر محیط داخل هواپیما را تغییرمیداد. آنطور که اعلام شده این شکل حلقهای باعث افزایش ظرفیت هواپیما و بیشتر شدن تعداد صندلیها میشد. نکته جالب اینکه ارائهدهندگان این طرح معتقدند این شکل حلقهای بهترین طرح برای یک هواپیما است که میتواند دسترسی به سرعت بالاتر و مصرف سوخت بهینه را برای آن تضمین کند. با این اوصاف سوار و پیادهشدن مسافران و حتی سوختگیری مجدد از معایب این طرح است.
خوابیدن در هواپیما به سبک و سیاق هتلهای ژاپنی
مطمئنا یکی از مشکلات موجود در سفرهای طولانی برای مسافرانی که از سرویسهای بیزینس کلاس استفاده نمیکنند آنستکه افراد خسته شده و البته امکان آن وجود ندارد تا به زبان عامیانه دراز بشکند و استراحت کنند اما طرح ارائه شده در سپتامبر 2015 میتوانست این مشکل را حل کند.
غلافهای خواب برای مسافران یادشده امکان درازکشیدن و البته خوابی خوش در مدت پرواز را فراهم میکنند و البته با اجرایی شدن این طرح، نشستن به مشکل جدید مسافران تبدیل میشد. مدنظر داشته باشید که در این طرح نیز در زمان نشستن و برخواستن هواپیما نیاز به بستن کمربند وجود داشت و البته سرو غذا نیز مشکل حادی بود.
درب مخفی برای رهایی از دست تروریستها
امروزه بالابردن امنیت هواپیماها در جهت جلوگیری از بهدام افتادن در فعالیتهای تروریستی و یا حتی هواپیما رباییهای ساده در اولویت شرکتهای هواپیمایی قرارگرفته است. در طرح ایرباس در سال 2002 شاهد تعبیه دربی ویژه و البته فضایی خندق گونه در قسمت ورودی کابین بودیم. در صورت نیاز با استفاده از این درب قرار بود خلبان، تروریستها و یا ربایندگان را به این فضا منتقل کند و یا بهتر است بگوییم به دام بیندازد و تا رسیدن هواپیما به مقصد در آن زندانی میشدند.
کولهپشتی برای خواب بهتر شما
این طرح که توسط بوئینک ارائه شده عنوان طولانی Transport Vehicle Upright Sleep Support System را یدک میکشد اما در واقع یک کولهپشتی ساده است که بر روی یک صندلی معمولی هواپیما قرار میگیرد.
ایده پشت این سیستم ایجاد شرایطی است که مسافران بتوانند به سمت جلو خم شده و بر روی صورت و سینه خود بخوابند. آنطور که در توضیحات این طرح اعلام شده، خوابیدن به این صورت مزایایی در مقایسه با خوابیدن با استفاده از یک بالش گردنی دارد. اگرچه این طرح به هوشمندی! طرح ایرباس در فراهم کردن محیط ویژه آسایش و استراحت مسافران نیست اما همچنان امکان بهرهگیری از آن وجود دارد.
این صندلیهای نا راحت!
مطمئنا این طرح یکی از بدترین طرحهای موجود در لیست ما است. این صندلیها که ظاهری شبیه به صندلیهای دوچرخه دارند در قالب طرحی توسط ایرباس در سال 2013 ارائه شدند. در این صندلیها خبری از پشتی و یا قسمت زیرین نیست و فضای پاها نیز بسیار محدود است. بهنظر میرسد ایرباس نیز به بدبودن شرایط این صندلیها واقف است اما اذعان داشته کاهش هزینه برای تولید هواپیماهای کوچکتر طبیعتا مشکلاتی را نیز به همراه خواهد داشت که البته از نظر ایرباس تحمل این مشکلات، ارزش هزینه کمتر را دارد اما برای مسافران، تحمل این شرایط تنها برای سفرهای یک تا دوساعته امکانپذیر خواهد بود.
صندلیهایی به شکل تختواب مسافرتی
این صندلیها در واقع سیستمی دولایه را در بیزینس کلاس ایجاد خواهند کرد تا خطوط هوایی بتوانند از بیشینه فضای ممکن در داخل هواپیما استفاده کنند. این صندلیها یکی از طرحهای جدیدی هستند که توسط ایرباس ارائه شدهاند.
دسترسی به صندلیهای ردیف بالایی از طریق پلههای ویژهای ممکن شده و باعث خواهد شد مسافران از آنچه در واقع یک تختخواب مسافرتی پرنده است لذت ببرند. ممکن است این طرح به مذاق برخی مسافران خوش نیاید اما برای سوارکردن بیشترین تعداد از مسافران در هواپیما، این طرح جای هیچ حرف و سخنی را باقی نگذاشته است.
کلاههایی سرگرمکننده با استفاده از تکنولوژی واقعیت مجازی
در صورتی که شما هم از جمله مسافرانی هستید که در طول پرواز نه میتوانند بخوابند و نه چیزی بخوانند مطمئنا تجربه پروازهای کسلکننده را داشتهاید. با این وجود طرح دیگری از ایرباس برای حل این مشکل عرضه شده است.
کلاههای واقعیت مجازی بر روی هر صندلی باعث خواهند شد از محیط داخل هواپیما جدا شده و به فضای بیرون بروید. این کلاهها به هدفون و صفحهنمایشی برای تماشای فیلم و گوش فرادادن به موسیقی تجهیز شدهاند.
صندلیهایی برای قرارگرفتن رو در روی همسفر
این طرح توسط شرکت فرانسوی Zodiac و بهمنظور ارائه راهکاری برای طراحی صندلیها در جهت رسیدن به بیشتری صرفهجویی در فضای هواپیما ارائه شده است. آنطور که اعلام شده فضا پاها چند سانتیمتر بیشتر شده و فضای بین صندلیها نیز 15 درصد اضافه شده است. با این وجود زل زدن به چشم طرف مقابل برای ساعتها در انتظار شما خواهد بود.
پنجرههای هوشمند مجهز به صفحات نمایش لمسی
در بوئینگ 787 میتوانید مطابق با میل خود به تاریک و روشن کردن پنجره اقدام کنید اما در این طرح، ایرباس از این هم فراتر رفته و پنجرهای هوشمند را به عنوان روشی تعاملی برای مشاهده اطلاعات در کابین هواپیما ارائه کرده است.
اگرچه در این طرح مشخص نشده که این پنجره هوشمند چه کاربردهایی دارد اما بنابر آنچه وبسایت Skift اعلام کرده امکان مشاهده اطلاعات مختلف در خصوص مناظر و چشماندازهایی که از داخل هواپیما قابل مشاهده هستند، پخش موسیقی و ارائه سرویسهایی از این دست از جمله قابلیتهای این پنجرههای لمسی است.
از نظر شما کدام طرح، بهترین و اجراییترین و کدامیک عجیبترین طرح هستند؟