این غول لیختن‌اشتاینی با باتری‌های مایع در 2.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد

در میان اخبار سوپرخودروهای معرفی شده در نمایشگاه امسال جنوا، خودرویی 230 کیلوگرمی، چهارسرنشینه، با 912 اسب بخار از کشور کوچک لیختن اشتاین به چشم می‌خورد که قابلیت‌هایی شگرف دارد.

6

این خودرو می‌تواند سرعت خود را در 2.8 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و مسافتی تا 600 کیلومتر را با هربار سوخت‌گیری بپیماید. این مطلب وقتی نگاهی به سیستم سوخت‌رسانی این خودرو بیندازیم، جالب‌تر خواهد شد. استفاده از باتری‌هایی با امکان شارش مایع در داخل آن‌ها، تکنولوژی است که برپایه تحقیقات انجام شده در آمریکا، جنبه واقعیت به خود گرفته است.

quant-e-sportlimousine-front-three-quarter-side-profile

باتری‌هایی با این تکنولوژی از یک غشا با قابلیت تبادل پروتون همانند آنچه در سلول‌های سوختی مشاهده می‌کنیم تشکیل شده‌اند که در داخل آن‌ها دومایع یونی پمپ می‌شوند. یکی از مایعات با بارهای مثبت و دیگری با بارهای منفی شارژ می‌شوند تا بتوانند الکتریسته را ذخیره کنند و تحویل دهند.

quant-e-sportlimousine-rear-end

مجموع آنچه مشاهده می‌کنید، تامین‌کننده نیروی موجود در باتری خواهد بود و میزان ذخیره‌سازی انرژی نیز ارتباطی مستقیم با حجم مایع خواهد داشت. در این مورد، به حداقل دو تانک نیاز خواهید داشت اما این دوتانک به راحتی در مکان‌های درنظرگرفته شده برای باتری‌های معمولی نیز قرار خواهند گرفت.

quant-e-sportlimousine-interior-glow

استفاده از مایعات غیرقابل اشتعال نیز امن‌تر از مواد استفاده شده در باتری‌های معمولی هستند. تخلیه زیاد و یا تداوم در سیکل‌های شارژ و دشارژ نیز باعث ایجاد مشکل در این باتری‌های نخواهد شد. با توجه به دمای کاری 60 تا 100 درجه سانتی‌گراد، محدوده کاری این باتری نیز تا 80 درصد مشابه باتری‌های معمولی استفاده شده در خودروهاست.

quant-e-sportlimousine-top-view

می‌توانید این باتری‌ها را نیز با پمپ کردن مایع به درون آن‌ها شارژ کنید. شارژ این باتری‌ها زمانی در حدود پرکردن مخزن گاز خودروها می‌طلبد.  در حال حاضر از این باتری‌ها در جهت ذخیره‌سازی انرژی باد و انرژی خورشیدی استفاده می‌شود که در آن‌ها از موادی مانند وانادیوم استفاده می‌شود اما ظرفیت انرژی آن‌ها کم و چیزی در حدود 25 تا 75 وات در ازای هر کیلوگرم است.

quant-e-sportlimousine-front-end

در حال حاضر سرمایه‌گذاران ARPA-E هزینه‌های زیادی را برای جایگزینی این مواد با موادی با کارایی بالاتر صرف کرده‌اند. این باتری‌ها مشکلاتی نیز دارند و به عنوان مثال نمی‌توانند به طور آنی مقادیر بالای انرژی را تولید کنند.

quant-e-sportlimousine-rear-three-quarters

به همین منظور، از خازن‌های بزرگی برای ذخیره‌سازی انرژی‌های برگشت‌پذیر نظیر ترمز خودرو استفاده می‌شود. هزینه مواد اولیه و دمای مایعات برپایه آب نیز از دیگر مشکلات موجودند. استفاده از این باتری‌ها، می‌تواند شرکت‌هایی مانند تسلا را کاملا به چالش بکشد.

Source: motortrend

شاید بخوای اینا رو هم بخونی:

نوشتن دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دیدگاه شما پس از بررسی توسط تحریریه منتشر خواهد شد. در صورتی که در بخش نظرات سوالی پرسیده‌اید اگر ما دانش کافی از پاسخ آن داشتیم حتماً پاسخگوی شما خواهیم بود در غیر این صورت تنها به امید دریافت پاسخ مناسب از دیگران آن را منتشر خواهیم کرد.

6 نظر برای این مطلب
  1. آریا می‌گوید

    جالب بود.

    0
  2. طاها می‌گوید

    با عرض سلام
    ما می توانیم
    پراید ما هم در عرض سه سوت تا ملکوت اعلی آدم رو میرسونه این که چیزی نیست

    0
  3. سامان می‌گوید

    با عرض خسته نباشید . میخواستم بگم که این خودرو ساخت چه کشوری هست ؟

    0
    1. محسن صحافی می‌گوید

      تیتر کاملا گویاست: لیختن اشتاین!

      0
      1. سامان می‌گوید

        خب لیختن اشتاین اسمش که المانیه ولی ماله کجا هست !

        0
        1. سامان می‌گوید

          اها . لیختن اشتاین یه کشوره :D .

          0