این غول لیختن‌اشتاینی با باتری‌های مایع در 2.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد
در میان اخبار سوپرخودروهای معرفی شده در نمایشگاه امسال جنوا، خودرویی 230 کیلوگرمی، چهارسرنشینه، با 912 اسب بخار از کشور کوچک لیختن اشتاین به چشم می‌خورد که قابلیت‌هایی شگرف دارد.
این خودرو می‌تواند سرعت خود را در 2.8 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و مسافتی تا 600 کیلومتر را با هربار سوخت‌گیری بپیماید. این مطلب وقتی نگاهی به سیستم سوخت‌رسانی این خودرو بیندازیم، جالب‌تر خواهد شد. استفاده از باتری‌هایی با امکان شارش مایع در داخل آن‌ها، تکنولوژی است که برپایه تحقیقات انجام شده در آمریکا، جنبه واقعیت به خود گرفته است.
باتری‌هایی با این تکنولوژی از یک غشا با قابلیت تبادل پروتون همانند آنچه در سلول‌های سوختی مشاهده می‌کنیم تشکیل شده‌اند که در داخل آن‌ها دومایع یونی پمپ می‌شوند. یکی از مایعات با بارهای مثبت و دیگری با بارهای منفی شارژ می‌شوند تا بتوانند الکتریسته را ذخیره کنند و تحویل دهند.
مجموع آنچه مشاهده می‌کنید، تامین‌کننده نیروی موجود در باتری خواهد بود و میزان ذخیره‌سازی انرژی نیز ارتباطی مستقیم با حجم مایع خواهد داشت. در این مورد، به حداقل دو تانک نیاز خواهید داشت اما این دوتانک به راحتی در مکان‌های درنظرگرفته شده برای باتری‌های معمولی نیز قرار خواهند گرفت.
استفاده از مایعات غیرقابل اشتعال نیز امن‌تر از مواد استفاده شده در باتری‌های معمولی هستند. تخلیه زیاد و یا تداوم در سیکل‌های شارژ و دشارژ نیز باعث ایجاد مشکل در این باتری‌های نخواهد شد. با توجه به دمای کاری 60 تا 100 درجه سانتی‌گراد، محدوده کاری این باتری نیز تا 80 درصد مشابه باتری‌های معمولی استفاده شده در خودروهاست.
می‌توانید این باتری‌ها را نیز با پمپ کردن مایع به درون آن‌ها شارژ کنید. شارژ این باتری‌ها زمانی در حدود پرکردن مخزن گاز خودروها می‌طلبد. در حال حاضر از این باتری‌ها در جهت ذخیره‌سازی انرژی باد و انرژی خورشیدی استفاده می‌شود که در آن‌ها از موادی مانند وانادیوم استفاده می‌شود اما ظرفیت انرژی آن‌ها کم و چیزی در حدود 25 تا 75 وات در ازای هر کیلوگرم است.
در حال حاضر سرمایه‌گذاران ARPA-E هزینه‌های زیادی را برای جایگزینی این مواد با موادی با کارایی بالاتر صرف کرده‌اند. این باتری‌ها مشکلاتی نیز دارند و به عنوان مثال نمی‌توانند به طور آنی مقادیر بالای انرژی را تولید کنند.
به همین منظور، از خازن‌های بزرگی برای ذخیره‌سازی انرژی‌های برگشت‌پذیر نظیر ترمز خودرو استفاده می‌شود. هزینه مواد اولیه و دمای مایعات برپایه آب نیز از دیگر مشکلات موجودند. استفاده از این باتری‌ها، می‌تواند شرکت‌هایی مانند تسلا را کاملا به چالش بکشد.
جالب بود.
با عرض سلام
ما می توانیم
پراید ما هم در عرض سه سوت تا ملکوت اعلی آدم رو میرسونه این که چیزی نیست
با عرض خسته نباشید . میخواستم بگم که این خودرو ساخت چه کشوری هست ؟
تیتر کاملا گویاست: لیختن اشتاین!
خب لیختن اشتاین اسمش که المانیه ولی ماله کجا هست !
اها . لیختن اشتاین یه کشوره :D .